中国市场是大众汽车最大单一市场。“在中国，为中国”，一汽-大众作为深耕中国市场三十二年的合资品牌，持续稳步转型升级，以“油电共存，油电共进”战略助力在高质量发展新征程上阔步前进。
近年来，中国新能源汽车产业迎来爆发式增长。中汽协最新发布的数据显示，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆。9月，新能源车国内零售渗透率36.9%，相较于去年同期的31.8%，提升5.1个百分点。
“目前新能源汽车已进入大规模产业化新阶段，预计2040年左右保有量达到3亿-4亿辆，发展成为10万亿规模的大产业。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测。
新能源汽车毋庸置疑成为了车企押注未来高速增长的重头戏。与此同时，燃油车广泛的市场需求仍不容小觑。
在油电交接的时代，对于车企而言，关键是如何顺应变革，在不确定的未来发展中稳步转型。
一汽-大众给出的答案是，基于在过往数十年的汽车产品开发经验，把握亘古不变的确定性；同时，顺应新能源浪潮的趋势，积极拥抱变化，探索未知积极验证，以“油电双驱”战略，全力赋能未来，打造满足用户真正需求的新时代高品质出行生活。
“油电双驱”，就是在加速新能源转型的同时进一步挖掘燃油车潜能，实现两条腿走路，以多元化的产品结构应对市场格局的演变，从而助力企业实现稳步转型升级。
作为一家老牌车企，既要维系传统燃油车业务，又要建设新能源汽车的竞争体系，往往面临一个难题，即新老业务的文化理念与实践方式均不相同，将二者放在“同一个屋檐下” 利少弊多。鉴此，一汽-大众采取双赛道模式，通过合理拆分，赋予新业务充分的经营自主权，使其以最大的灵活度探索最佳发展路径。
在燃油时代，一汽-大众凭借过硬的产品品质、完善的产品布局以及优异的服务体验，在合资市场稳居前列。如今，一汽-大众仍在通过持续革新燃油技术，降低能耗和碳排放，打造更好的用户体验。
例如，针对年轻用户群体打造的探歌PA搭载1.5T发动机，凭借可变截面涡轮增压技术，相比1.4T发动机响应速度提升50%，最大功率提升7.3%。值得一提的是，在米勒循环、等离子涂层技术及电子调节水泵等助力下，百公里综合油耗亦从6.45L降低至6.1L。
据了解，该款1.5T发动机首搭探歌之后，将逐步应用到迈腾、宝来、速腾、探岳等车型上，为一汽-大众在燃油车市场的后续发展提供技术支撑。
在新能源车主较为关注的补能问题上，一汽-大众提供包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电，以及一键加电应急保障等多种服务模式，满足了用户的无忧充电诉求。
目前，一汽-大众旗下的奥迪、大众、捷达三大品牌共涵盖30余款产品，新的产品线仍在不断拓展中。去年11月，上市仅20个月的ID. CROZZ家族收获10万用户，为合资品牌的新能源汽车销量树立了新的里程碑。
即将上市的纯电三厢轿车ID. Aero基于模块化电驱动平台，采用全新设计语言，拥有B级车的身材和C级车的空间，并配备全系升级辅助驾驶功能。这将进一步丰富一汽-大众ID. 产品矩阵，推动纯电家族扩展至中高端量产车领域。
